ചൈനയിൽ നിന്ന് ദക്ഷിണാഫ്രിക്കയിലേക്കുള്ള വിമാന ചരക്ക്

പീക്ക് സീസണിന് രണ്ടാഴ്ച മുമ്പ് നിങ്ങളുടെ ജോഹന്നാസ്ബർഗ് വെയർഹൗസിലെ സ്റ്റോക്ക് തീർന്നു, ഷെൻഷെനിലെ നിങ്ങളുടെ വിതരണക്കാരന് 500 കിലോഗ്രാം ഇലക്ട്രോണിക്സ് തയ്യാറായി ഉണ്ട്. കടൽ ചരക്ക് 30 മുതൽ 40 ദിവസം വരെ എടുക്കും - നിങ്ങൾക്ക് അത്രയും സമയമില്ല. അപ്പോഴാണ് ചൈനയിൽ നിന്ന് ദക്ഷിണാഫ്രിക്കയിലേക്കുള്ള വിമാന ചരക്ക് പ്രായോഗിക പരിഹാരമായി മാറുന്നു. വിമാനത്താവളത്തിൽ നിന്ന് വിമാനത്താവളത്തിലേക്ക് 3 മുതൽ 7 ദിവസത്തിനുള്ളിൽ, നിങ്ങളുടെ കാർഗോ OR ടാംബോ അന്താരാഷ്ട്ര വിമാനത്താവളത്തിൽ എത്തിച്ചേരാം, കസ്റ്റംസ് വഴി ക്ലിയർ ചെയ്‌ത് നിങ്ങളുടെ ഉപഭോക്താക്കളിലേക്ക് എത്തിക്കാം.

ഈ ഗൈഡ് യഥാർത്ഥ സംഖ്യകളിലൂടെ നിങ്ങളെ നയിക്കുന്നു: വ്യത്യസ്ത ചൈനീസ് നഗരങ്ങളിൽ നിന്ന് കിലോഗ്രാമിന് നിങ്ങൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ എത്ര പണം നൽകും, ഓരോ റൂട്ടിനും വീടുതോറും എത്ര സമയമെടുക്കും, അതിർത്തിയിൽ SARS എന്താണ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്, ദക്ഷിണാഫ്രിക്കൻ ഇറക്കുമതിക്കാർക്ക് ആയിരക്കണക്കിന് റാൻഡ് കാലതാമസവും അപ്രതീക്ഷിത ചാർജുകളും വരുത്തുന്ന തെറ്റുകൾ എങ്ങനെ ഒഴിവാക്കാം. വിശ്വാസ്യത നഷ്ടപ്പെടുത്താതെ നിങ്ങളുടെ കിലോഗ്രാമിന് നിരക്ക് കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള പ്രായോഗിക തന്ത്രങ്ങളും നിങ്ങൾ കണ്ടെത്തും. എല്ലാ ചരക്ക് മോഡുകളുടെയും വിശാലമായ അവലോകനത്തിനായി - വായു, കടൽ, വാതിൽ-ടു-ഡോർ - ഞങ്ങളുടെ പൂർണ്ണ ഗൈഡ് പരിശോധിക്കുക. ചൈനയിൽ നിന്ന് ദക്ഷിണാഫ്രിക്കയിലേക്കുള്ള ഷിപ്പിംഗ്.

ചൈനയിൽ നിന്ന് ദക്ഷിണാഫ്രിക്കയിലേക്കുള്ള വിമാന ചരക്ക് ചെലവ്: 2026 ലെ പൂർണ്ണ നിരക്ക് വിഭജനം

നിരക്കുകൾ താരതമ്യം ചെയ്യുന്നതിനുമുമ്പ്, വിമാന ചരക്ക് വിലനിർണ്ണയം യഥാർത്ഥത്തിൽ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് മനസ്സിലാക്കാൻ ഇത് സഹായിക്കുന്നു - കാരണം നിങ്ങളുടെ ഉദ്ധരണിയിലെ സംഖ്യ മുഴുവൻ കഥയല്ല.

ചാർജ് ചെയ്യാവുന്ന ഭാരം നിങ്ങൾ നൽകുന്ന തുക എങ്ങനെ നിർണ്ണയിക്കുന്നു

എയർലൈനുകൾ നിരക്ക് ഈടാക്കുന്നത് അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് ചാർജ് ചെയ്യാവുന്ന ഭാരം, രണ്ട് സംഖ്യകളിൽ വലുത് ഇതാണ്: നിങ്ങളുടെ ഷിപ്പ്‌മെന്റിന്റെ യഥാർത്ഥ മൊത്തം ഭാരം, അതിന്റെ വോള്യൂമെട്രിക് ഭാരം — വിമാനത്തിൽ അത് എത്ര സ്ഥലം ഉൾക്കൊള്ളുന്നു എന്നതിന്റെ അളവ്.

സൂത്രവാക്യം ലളിതമാണ്:

ചാർജ് ചെയ്യാവുന്ന ഭാരം (കിലോ) = പരമാവധി (യഥാർത്ഥ ഭാരം, വോള്യൂമെട്രിക് ഭാരം) വോള്യൂമെട്രിക് ഭാരം (കിലോ) = നീളം × വീതി × ഉയരം (സെ.മീ) ÷ 6,000

ഒരു യഥാർത്ഥ ഉദാഹരണം ഇതാ: ഒരു കാർട്ടൺ വസ്ത്രത്തിന് സ്കെയിലിൽ 80 കിലോഗ്രാം ഭാരമുണ്ട്, പക്ഷേ അതിന്റെ അളവുകൾ 120 × 80 × 100 സെന്റീമീറ്റർ ആണ്. അതിന്റെ വോള്യൂമെട്രിക് ഭാരം (120 × 80 × 100) ÷ 6,000 = 160 കിലോഗ്രാം ആണ്. എയർലൈൻ നിങ്ങളിൽ നിന്ന് 80 കിലോയ്ക്ക് പകരം 160 കിലോഗ്രാമിന് ഈടാക്കുന്നു. നിങ്ങൾ ബജറ്റ് ചെയ്തിരിക്കാവുന്നതിന്റെ ഇരട്ടിയാണിത്. അതുകൊണ്ടാണ് സ്മാർട്ട് പാക്കേജിംഗ് - ബോക്സുകൾക്കുള്ളിലെ ഒഴിഞ്ഞ സ്ഥലം കുറയ്ക്കൽ - നിങ്ങളുടെ എയർ ഫ്രൈറ്റ് ബിൽ കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ മാർഗങ്ങളിലൊന്ന്.

ഭാരോദ്വഹനം അനുസരിച്ച് വിമാന ചരക്ക് നിരക്കുകൾ (2026 ലെ കണക്കുകൾ)

വലിയ കയറ്റുമതികൾക്ക് എല്ലായ്പ്പോഴും കിലോഗ്രാമിന് കുറഞ്ഞ നിരക്കാണ് ലഭിക്കുന്നത്. 2026 മധ്യത്തോടെ മൂന്ന് സേവന ശ്രേണികളിലായി വിപണി എങ്ങനെയിരിക്കുമെന്ന് ഇതാ:

ഭാരം ബ്രാക്കറ്റ്	ഇക്കണോമി എയർ (ഒരു കിലോയ്ക്ക്)	സ്റ്റാൻഡേർഡ് എയർ (ഒരു കിലോയ്ക്ക്)	എക്സ്പ്രസ് എയർ (കിലോഗ്രാമിന്)
45-100 കിലോ	$ 5.00- $ 7.00	$ 6.00- $ 8.00	$ 8.00- $ 12.00
100-300 കിലോ	$ 4.00- $ 6.00	$ 5.00- $ 7.00	$ 7.00- $ 10.00
300-500 കിലോ	$ 3.50- $ 5.00	$ 4.50- $ 6.00	-
500+ കിലോ	$ 3.00- $ 4.50	$ 4.00- $ 5.50	-

എക്കണോമി എയർ (ചിലപ്പോൾ വിളിക്കുന്നു ഏകീകൃത ചരക്ക് ഷിപ്പിംഗ്, അല്ലെങ്കിൽ മാറ്റിവെച്ച എയർ ഫ്രൈറ്റ്) ആണ് ഏറ്റവും ചെലവ് കുറഞ്ഞ ഓപ്ഷൻ. ഫോർവേഡർ സ്ഥലം ബുക്ക് ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് ഒരു എയർ കാർഗോ കണ്ടെയ്നറായ ULD (യൂണിറ്റ് ലോഡ് ഡിവൈസ്) നിറയ്ക്കാൻ ആവശ്യമായ കാർഗോ ഏകീകരിക്കാൻ കാത്തിരിക്കുന്നതിനാൽ, വീടുതോറുമുള്ള യാത്രയ്ക്ക് സാധാരണയായി 6–10 ദിവസം എടുക്കും. 100 കിലോയിൽ കൂടുതലുള്ള അടിയന്തരമല്ലാത്ത ഷിപ്പ്‌മെന്റുകൾക്ക്, യഥാർത്ഥ സമ്പാദ്യം ഇവിടെയാണ്.

സ്റ്റാൻഡേർഡ് എയർ പതിവായി ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്ത ഏകീകരണങ്ങളോടെ 4–7 ദിവസം വീടുതോറുമുള്ള സേവനം ഒരു ബാലൻസ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ചൈനയിൽ നിന്ന് ദക്ഷിണാഫ്രിക്കയിലേക്കുള്ള മിക്ക കയറ്റുമതികളും ഈ വിഭാഗത്തിൽ പെടുന്നു.

എക്സ്പ്രസ് എയർ നിങ്ങളുടെ കാർഗോ അടുത്ത ലഭ്യമായ വിമാനത്തിൽ പറക്കുന്നു എന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്, ഏകീകരണത്തിനായി കാത്തിരിക്കേണ്ടതില്ല. ഇത് വീടുതോറുമുള്ള യാത്രയ്ക്ക് 2–4 ദിവസമാണ് എടുക്കുന്നത്, സ്റ്റാൻഡേർഡിനേക്കാൾ ഏകദേശം 30–60% കൂടുതൽ ചിലവാകും. വളരെ സമയ-നിർണ്ണായകമായ സാഹചര്യങ്ങൾക്കായി ഇത് റിസർവ് ചെയ്യുക - മെഡിക്കൽ ഉപകരണങ്ങൾ, അടിയന്തിര മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ഭാഗങ്ങൾ, അല്ലെങ്കിൽ സമയ-സെൻസിറ്റീവ് വ്യാപാര പ്രദർശനത്തിനുള്ള സാമ്പിളുകൾ.

ഒറിജിൻ സിറ്റി (ചൈന മുതൽ ജോഹന്നാസ്ബർഗ് വരെ) അനുസരിച്ച് വിമാന ചരക്ക് നിരക്കുകൾ

നിങ്ങളുടെ ചരക്കുകൾ ചൈനയിൽ നിന്ന് എവിടേക്ക് പോകുന്നു എന്നത് പ്രധാനമാണ്. വ്യത്യസ്ത വിമാനത്താവളങ്ങൾക്ക് വ്യത്യസ്ത ഫ്ലൈറ്റ് ഫ്രീക്വൻസികൾ, കാരിയർ മത്സരം, നിരക്ക് ഘടനകൾ എന്നിവയുണ്ട്:

ഉത്ഭവ നഗരം	100 കിലോ നിരക്ക്	300 കിലോ നിരക്ക്	500+ കിലോ നിരക്ക്
ഹോങ്കോംഗ് (HKG)	$ 4.00 / കിലോ	$ 3.70 / കിലോ	$ 3.40 / കിലോ
ഷാങ്ഹായ് (PVG)	$ 4.20 / കിലോ	$ 3.90 / കിലോ	$ 3.50 / കിലോ
ഗ്വാങ്‌ഷൂ (CAN)	$ 4.25 / കിലോ	$ 3.95 / കിലോ	$ 3.55 / കിലോ
ഷെൻഷെൻ (SZX)	$ 4.30 / കിലോ	$ 4.00 / കിലോ	$ 3.60 / കിലോ
ബെയ്ജിംഗ് (PEK)	$ 4.40 / കിലോ	$ 4.10 / കിലോ	$ 3.70 / കിലോ

ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും തിരക്കേറിയ കാർഗോ വിമാനത്താവളം എന്ന നിലയിലും ജോഹന്നാസ്ബർഗിലേക്ക് ഏറ്റവും കൂടുതൽ വിമാന സർവീസുകൾ ഉള്ളതിനാലും ഹോങ്കോംഗ് സ്ഥിരമായി ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ നിരക്കുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ഷെൻ‌ഷെനിലോ ഗ്വാങ്‌ഷോയിലോ ഉള്ള കയറ്റുമതിക്കാർക്ക്, എച്ച്‌കെജിയിലേക്ക് 2-3 മണിക്കൂർ ട്രക്കിംഗ് സാധനങ്ങൾ ചിലപ്പോൾ $0.30–$0.50/kg ലാഭിക്കാം - ഇത് 500 കിലോഗ്രാം കയറ്റുമതിയിൽ വേഗത്തിൽ വർദ്ധിക്കുന്നു.

കിലോഗ്രാമിന് മുകളിലുള്ള ചെലവുകൾ

അടിസ്ഥാന ചരക്ക് നിരക്ക് ചിത്രത്തിന്റെ ഒരു ഭാഗം മാത്രമാണ്. ദക്ഷിണാഫ്രിക്കയിലേക്കുള്ള എല്ലാ വിമാന ചരക്ക് കയറ്റുമതിയിലും ഈ സർചാർജുകളും ഫീസുകളും ദൃശ്യമാകും:

• ഇന്ധന സർചാർജ്: $0.50–$1.50/kg, ജെറ്റ് ഇന്ധന സൂചികകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി പ്രതിമാസം ക്രമീകരിക്കുന്നു.
• സുരക്ഷാ സർചാർജ്: ഒരു ഷിപ്പ്‌മെന്റിന് $10–$30
• ടെർമിനൽ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള നിരക്കുകൾ: പുറപ്പെടുന്ന സമയത്തും വീണ്ടും ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്തും $50–$150
• കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ് ഫീസ് (ദക്ഷിണാഫ്രിക്ക): ഓരോ കസ്റ്റംസ് എൻട്രിക്കും R1,500–R4,000 (ഏകദേശം $80–$215), OR ടാംബോ, കേപ് ടൗൺ, അല്ലെങ്കിൽ ഡർബൻ എന്നിവിടങ്ങളിലെ ക്ലിയറിങ് ഏജന്റിന് നൽകണം.
• ഡോക്യുമെൻ്റേഷൻ ഫീസ്: എയർവേ ബില്ലും കയറ്റുമതി പ്രഖ്യാപനങ്ങളും തയ്യാറാക്കുന്നതിനും പ്രോസസ്സ് ചെയ്യുന്നതിനും $25–$75

ഒരു ഉദ്ധരണി അഭ്യർത്ഥിക്കുമ്പോൾ, എല്ലാം ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഒരു ബ്രേക്ക്ഡൗൺ ആവശ്യപ്പെടുക — ബെഞ്ച്മാർക്കുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുക. ചൈനയിൽ നിന്ന് ദക്ഷിണാഫ്രിക്കയിലേക്കുള്ള ഷിപ്പിംഗ് നിരക്കുകൾ ഫോർവേഡർ പിന്നീട് വെളിപ്പെടുത്താത്ത സർചാർജുകൾ ഈടാക്കുകയാണെങ്കിൽ, $0.50/kg വിലകുറഞ്ഞതായി തോന്നുന്ന നിരക്ക് കൂടുതൽ ചെലവേറിയതായി മാറിയേക്കാം.

എയർ ഫ്രൈറ്റ് vs കടൽ ചരക്ക്

സന്ദർഭത്തിന്, കടൽ ചരക്കുനീക്കത്തിനെതിരെ വായു എങ്ങനെ അടുക്കുന്നുവെന്ന് ഇതാ - ദക്ഷിണാഫ്രിക്കയുടെ പ്രബലമായ ഇറക്കുമതി ചാനൽ. നിങ്ങൾ വലിയ അളവിൽ ഷിപ്പിംഗ് നടത്തുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് താരതമ്യം ചെയ്യാനും താൽപ്പര്യമുണ്ടാകാം. ചൈനയിൽ നിന്ന് ദക്ഷിണാഫ്രിക്കയിലേക്കുള്ള കടൽ ചരക്ക് നിരക്കുകളും ഗതാഗത സമയങ്ങളും:

രീതി	ചെലവ്	സഞ്ചാരമാർഗ സമയം	മികച്ചത്
എയർ ഫ്രൈ	$3–$8/kg	3–10 ദിവസം	അടിയന്തിരം, ഉയർന്ന മൂല്യമുള്ളത്, ഭാരം കുറഞ്ഞ സാധനങ്ങൾ
കടൽ ചരക്ക് (LCL)	$80–$250/m³	25–40 ദിവസം	ബൾക്ക് കാർഗോയുടെ ചെറിയ അളവ്
കടൽ ചരക്ക് (FCL 20 അടി)	$ 1,800- $ 3,500	28–40 ദിവസം	മുഴുവൻ കണ്ടെയ്നർ ലോഡ്സ്
എക്സ്പ്രസ് കൊറിയർ	$8–$15/kg	2–5 ദിവസം	രേഖകൾ, സാമ്പിളുകൾ, 30 കിലോയിൽ താഴെയുള്ള ചെറിയ പാഴ്സലുകൾ

വിമാന ചരക്ക് കിലോഗ്രാമിന് കൂടുതൽ ചിലവ് വരും എന്നതിൽ സംശയമില്ല. എന്നാൽ നിങ്ങളുടെ 100 കിലോ ഷിപ്പ്‌മെന്റ് ചില്ലറ വിൽപ്പനയിൽ R150,000 വിലയുള്ളതാണെങ്കിൽ, ആറ് ആഴ്ച കാത്തിരിക്കുന്നതിന് പകരം ഒരു ആഴ്ചയ്ക്കുള്ളിൽ ജോഹന്നാസ്ബർഗിൽ എത്തിക്കാൻ $400–$600 നൽകുന്നത് വാണിജ്യപരമായി അർത്ഥവത്താണ് - പ്രത്യേകിച്ചും ഒഴിഞ്ഞ ഷെൽഫുകളിൽ നിന്നുള്ള നഷ്ടമായ വിൽപ്പനയുടെ ചെലവ് നിങ്ങൾ കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ.

നിങ്ങളുടെ വിമാന ചരക്ക് ചെലവ് കുറയ്ക്കാൻ ഏഴ് വഴികൾ

1. കയറ്റുമതി ഏകീകരിക്കുക. ഒന്നിലധികം വിതരണക്കാരിൽ നിന്നുള്ള ഓർഡറുകൾ ഒരു ഷിപ്പ്‌മെന്റിൽ സംയോജിപ്പിക്കുന്നത് നിങ്ങളെ ഉയർന്ന ഭാര ബ്രാക്കറ്റിലേക്ക് തള്ളിവിടുന്നു, കുറഞ്ഞ ഒരു കിലോ നിരക്കിൽ. നിങ്ങൾ സാധാരണയായി ഒരു സമയം 60 കിലോ ഷിപ്പ് ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, 150 കിലോ എത്തുന്നതുവരെ കാത്തിരിക്കുന്നത് നിങ്ങളുടെ നിരക്ക് $1–$2/kg വരെ കുറച്ചേക്കാം.
2. 2-3 ആഴ്ച മുമ്പ് ബുക്ക് ചെയ്യുക. സ്പോട്ട് മാർക്കറ്റിൽ അവസാന നിമിഷ ബുക്കിംഗുകൾക്ക് 15–30% കൂടുതൽ ചിലവ് വന്നേക്കാം. ഫോർവേഡ് ബുക്കിംഗുകൾ മികച്ച നിരക്കുകൾ നൽകുകയും സ്ഥലം ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
3. അടിയന്തരമല്ലാത്ത ചരക്കുകൾക്ക് ഇക്കണോമി എയർ തിരഞ്ഞെടുക്കുക. 7–10 ദിവസം സ്വീകാര്യമാണെങ്കിൽ, സ്റ്റാൻഡേർഡിനേക്കാൾ 20–30% കുറവ് നൽകേണ്ടിവരും.
4. വോള്യൂമെട്രിക് ഭാരം കുറയ്ക്കാൻ പാക്കേജിംഗ് ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുക. സുഗമമായ ബോക്സുകൾ ഉപയോഗിക്കുക, അമിതമായ ശൂന്യത നിറയ്ക്കൽ ഒഴിവാക്കുക, സാധ്യമാകുന്നിടത്തെല്ലാം നെസ്റ്റ് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുക. കാർട്ടൺ അളവിൽ 10% കുറവ് നേരിട്ട് ചാർജ് ചെയ്യാവുന്ന ഭാരം കുറയ്ക്കുന്നതിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.
5. പുറപ്പെടൽ വിമാനത്താവളങ്ങൾ താരതമ്യം ചെയ്യുക. നിങ്ങൾ ഷെൻ‌ഷെനിൽ താമസിക്കുന്ന ആളാണെങ്കിൽ, ഹോങ്കോങ്ങുമായി SZX നിരക്കുകൾ താരതമ്യം ചെയ്യുക - HKG-യിലേക്കുള്ള ട്രക്കിംഗ് 2-3 മണിക്കൂർ ചേർക്കുന്നു, പക്ഷേ നൂറുകണക്കിന് ഡോളർ ലാഭിക്കാൻ കഴിയും.
6. ഒരു ഫോർവേഡറുമായി ഒരു ബന്ധം സ്ഥാപിക്കുക. കാലക്രമേണ സ്ഥിരമായ അളവ് ആകസ്മിക ഷിപ്പർമാർക്ക് ആക്‌സസ് ചെയ്യാൻ കഴിയാത്ത ചർച്ചാ നിരക്കുകൾ നേടുന്നു.
7. പീക്ക് വിൻഡോകൾ ഒഴിവാക്കുക. ചൈനീസ് പുതുവത്സരവും (ജനുവരി അവസാനം മുതൽ ഫെബ്രുവരി വരെ) ദക്ഷിണാഫ്രിക്കയിലെ ക്രിസ്മസിന് മുമ്പുള്ള തിരക്കും (സെപ്റ്റംബർ–നവംബർ) നിരക്കുകൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. കഴിയുമെങ്കിൽ, മാർച്ച്–ഏപ്രിൽ അല്ലെങ്കിൽ ജൂൺ–ഓഗസ്റ്റ് മാസങ്ങളിൽ ഡിമാൻഡ് കുറയുമ്പോൾ ഷിപ്പ് ചെയ്യുക.

ചൈനയിൽ നിന്ന് ദക്ഷിണാഫ്രിക്കയിലേക്കുള്ള എയർ ഫ്രൈറ്റ് ട്രാൻസിറ്റ് ടൈംസും പ്രധാന റൂട്ടുകളും

യാത്രാ സമയം മൂന്ന് കാര്യങ്ങളെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു: നിങ്ങൾ എവിടെ നിന്ന് ഷിപ്പ് ചെയ്യുന്നു, എവിടേക്ക് ഷിപ്പ് ചെയ്യുന്നു, നിങ്ങളുടെ ചരക്ക് നേരിട്ട് പറക്കുന്നുണ്ടോ അതോ മിഡിൽ ഈസ്റ്റേൺ അല്ലെങ്കിൽ കിഴക്കൻ ആഫ്രിക്കൻ ഹബ് വഴിയാണോ കൊണ്ടുപോകുന്നത്.

റൂട്ട് വഴിയുള്ള വിമാനത്താവളത്തിൽ നിന്ന് വിമാനത്താവളത്തിലേക്കുള്ള യാത്രാ സമയം

വഴി	ടൈപ്പ് ചെയ്യുക	വിമാനത്താവളത്തിൽ നിന്ന് വിമാനത്താവളത്തിലേക്ക്	ഡോർ ടു ഡോർ
ഷാങ്ഹായ് (PVG) മുതൽ ജോഹന്നാസ്ബർഗ് (JNB)	നേരിട്ട് ലഭ്യമാണ്	1–3 ദിവസം	5–7 ദിവസം
ഗ്വാങ്‌ഷോ (CAN) മുതൽ ജോഹന്നാസ്ബർഗ് (JNB) വരെ	നേരിട്ട് ലഭ്യമാണ്	2–4 ദിവസം	6–8 ദിവസം
ഷെൻ‌ഷെൻ (SZX) മുതൽ ജോഹന്നാസ്ബർഗ് (JNB) വരെ	എച്ച്‌കെജി/ദുബായ് വഴി	2–4 ദിവസം	6–9 ദിവസം
ഗ്വാങ്‌ഷോ (CAN) മുതൽ കേപ് ടൗൺ (CPT) വരെ	ജെഎൻബി/ദുബായ് വഴി	3–5 ദിവസം	7–10 ദിവസം
ഷാങ്ഹായ് (PVG) മുതൽ ഡർബൻ (DUR)	ജെഎൻബി വഴി	5–7 ദിവസം	8–12 ദിവസം

ഷാങ്ഹായ്, ഗ്വാങ്‌ഷോ എന്നിവിടങ്ങളിൽ നിന്ന് നേരിട്ടുള്ള വിമാനങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ ടാംബോ അന്താരാഷ്ട്ര വിമാനത്താവളം (ജെഎൻബി) ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ ഓപ്ഷനാണ്. എത്യോപ്യൻ എയർലൈൻസ്, എമിറേറ്റ്സ്, ഖത്തർ എയർവേയ്‌സ്, എയർ ചൈന എന്നിവയെല്ലാം ചൈന-ആഫ്രിക്ക റൂട്ടുകളിൽ പതിവായി കാർഗോ സർവീസുകൾ നടത്തുന്നു, നിരവധി വിമാനങ്ങൾ അഡിസ് അബാബ, ദുബായ് അല്ലെങ്കിൽ ദോഹ വഴിയാണ് സഞ്ചരിക്കുന്നത്. ഒരു കണക്ഷൻ സാധാരണയായി 1–3 ദിവസങ്ങൾ ചേർക്കുന്നു, പക്ഷേ പലപ്പോഴും കൂടുതൽ വഴക്കമുള്ള ഷെഡ്യൂളിംഗ് സാധ്യമാക്കുന്നു, തിരക്കേറിയ സമയങ്ങളിൽ, നേരിട്ടുള്ള ഫ്ലൈറ്റുകളേക്കാൾ മികച്ച സ്ഥല ലഭ്യതയും നൽകുന്നു.

ചൈന പുറപ്പെടൽ കേന്ദ്രങ്ങൾ

ഷാങ്ഹായ് പുഡോംഗ് (PVG) ചൈനയിലെ പ്രധാന ഭൂപ്രദേശത്ത് ഏറ്റവും കൂടുതൽ ചരക്ക് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതും ആഫ്രിക്കയിലേക്ക് ഏറ്റവും കൂടുതൽ യാത്രകൾ നടത്തുന്നതും ഇവിടെയാണ്. ഗ്വാങ്‌ഷു ബൈയുൻ (CAN) തെക്കൻ ചൈനയുടെ പ്രാഥമിക കേന്ദ്രമാണ് - പേൾ റിവർ ഡെൽറ്റയിലെ ഫാക്ടറികളിൽ നിന്നാണ് നിങ്ങളുടെ സാധനങ്ങൾ വരുന്നതെങ്കിൽ, സാധാരണയായി CAN ആണ് നിങ്ങളുടെ ഏറ്റവും അടുത്തുള്ളതും ഏറ്റവും ചെലവ് കുറഞ്ഞതുമായ പുറപ്പെടൽ പോയിന്റ്. ഹോങ്കോംഗ് (HKG) മേഖലയിലെ മറ്റേതൊരു വിമാനത്താവളത്തേക്കാളും കൂടുതൽ ആഴ്ചതോറുമുള്ള ചരക്ക് വിമാന സർവീസുകൾ ജോഹന്നാസ്ബർഗിലേക്ക് നടത്തുന്നു. ഷെൻഷെൻ ബാവാൻ (SZX) ഇലക്ട്രോണിക്സ് നിർമ്മാണ ഇടനാഴിയിൽ സേവനം നൽകുന്നു, കൂടാതെ ട്രാൻസ്ഷിപ്പ്മെന്റിനായി CAN, HKG എന്നിവയുമായി എളുപ്പത്തിൽ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു.

ദക്ഷിണാഫ്രിക്ക എത്തിച്ചേരൽ ഗേറ്റ്‌വേകൾ

ചൈനയിൽ നിന്നുള്ള 90% ത്തിലധികം വിമാന ചരക്കുകളും ഇവിടെയാണ് എത്തുന്നത് അല്ലെങ്കിൽ ടാംബോ അന്താരാഷ്ട്ര വിമാനത്താവളം (ജെഎൻബി) ജോഹന്നാസ്ബർഗിൽ. ബോണ്ടഡ് വെയർഹൗസുകൾ, ഓൺ-സൈറ്റ് SARS പരിശോധനാ സൗകര്യങ്ങൾ, പ്രിട്ടോറിയ (1 മണിക്കൂർ), ഡർബൻ (6 മണിക്കൂർ), കേപ് ടൗൺ (14 മണിക്കൂർ) എന്നിവയുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന സുസ്ഥിരമായ റോഡ് ചരക്ക് ശൃംഖല എന്നിവയുള്ള ആഫ്രിക്കയിലെ ഏറ്റവും തിരക്കേറിയ വിമാനത്താവളമാണിത്.

കേപ് ടൗൺ ഇൻ്റർനാഷണൽ എയർപോർട്ട് (CPT) ചൈനയിൽ നിന്ന് നേരിട്ടുള്ള കാർഗോ വിമാനങ്ങൾ പരിമിതമാണ്. സിപിടിയിലേക്ക് പോകുന്ന മിക്ക ചരക്കുകളും ജെഎൻബി വഴിയാണ് എത്തുന്നത്, അവ ട്രക്ക് വഴിയാണ് ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്നത് - അല്ലെങ്കിൽ കണക്റ്റിംഗ് ഫ്ലൈറ്റിൽ ആഭ്യന്തരമായി പറക്കുന്നു. കിംഗ് ഷാക്ക ഇൻ്റർനാഷണൽ എയർപോർട്ട് (DUR) ഡർബനിൽ പ്രധാനമായും ഒരു കടൽ ചരക്ക് കേന്ദ്രമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു; ഡർബനിലേക്കുള്ള വിമാന ചരക്ക് സാധാരണയായി ജെഎൻബി വഴിയാണ് എത്തുന്നത്.

ഗതാഗത സമയം മന്ദഗതിയിലാക്കുന്നതെന്താണ്

ഫ്ലൈറ്റ് ഷെഡ്യൂളുകൾക്കപ്പുറം, ഏറ്റവും വലിയ വേരിയബിൾ കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസാണ്. എല്ലാ രേഖകളും കൃത്യവും പൂർണ്ണവുമാണെങ്കിൽ, JNB-യിൽ ക്ലിയറൻസ് 1–2 ദിവസം എടുക്കും. പേപ്പർവർക്കുകൾ നഷ്ടപ്പെട്ടാൽ, തെറ്റായ HS കോഡുകൾ, അല്ലെങ്കിൽ മതിയായ വാണിജ്യ ഇൻവോയ്സ് വിശദാംശങ്ങൾ എന്നിവ 3–7 ദിവസത്തെ സംഭരണത്തിനും പ്രോസസ്സിംഗിനും കാരണമാകും - കൂടാതെ സംഭരണ ​​നിരക്കുകൾ ദിവസവും കുമിഞ്ഞുകൂടുന്നു.

ഘട്ടം ഘട്ടമായുള്ള വ്യോമ ചരക്ക് പ്രക്രിയ: ചൈനീസ് ഫാക്ടറിയിൽ നിന്ന് ദക്ഷിണാഫ്രിക്കൻ വാതിൽപ്പടിയിലേക്ക്

പരിപാടികളുടെ മുഴുവൻ ശൃംഖലയും മനസ്സിലാക്കുന്നത് ലീഡ് സമയങ്ങൾ ആസൂത്രണം ചെയ്യാനും കാര്യങ്ങൾ എവിടെ തെറ്റിപ്പോകുമെന്ന് മുൻകൂട്ടി അറിയാനും നിങ്ങളെ സഹായിക്കുന്നു. DDP ക്രമീകരണം പ്രകാരം ഷെൻ‌ഷെനിൽ നിന്ന് ജോഹന്നാസ്ബർഗിലേക്ക് 300 കിലോഗ്രാം ഷിപ്പ്‌മെന്റിനുള്ള ഒരു സാധാരണ ഡോർ-ടു-ഡോർ ടൈംലൈൻ ഇതാ:

ഘട്ടം 1: കയറ്റുമതിക്ക് മുമ്പുള്ള തയ്യാറെടുപ്പ് (പിക്കപ്പിന് 1 ആഴ്ച മുമ്പ്)

നിങ്ങളുടെ ചരക്ക് ഫോർവേഡറുമായി ഇനിപ്പറയുന്നവ സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു: ഉൽപ്പന്ന വിവരണങ്ങളും അളവുകളും, മൊത്തം ഭാരവും കാർട്ടൺ അളവുകളും, ശരിയായത് HS കോഡ് ഓരോ ഇനത്തിനും, നിങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുത്ത ഇൻകോടേമിനും. നിങ്ങളുടെ ഫോർവേഡർ ഒരു ബുക്കിംഗ് സ്ഥിരീകരണം നൽകുകയും ചരക്ക്, സർചാർജുകൾ, കയറ്റുമതി ക്ലിയറൻസ്, ഡെസ്റ്റിനേഷൻ കസ്റ്റംസ് ബ്രോക്കറേജ്, തീരുവകൾ, വാറ്റ്, അന്തിമ ഡെലിവറി എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഒരു എല്ലാം ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഒരു ഉദ്ധരണി നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഘട്ടം 2: വിതരണക്കാരെ പിക്കപ്പ് ചെയ്യലും ഏകീകരണവും (ദിവസം 1–2)

നിങ്ങളുടെ വിതരണക്കാരന്റെ ഫാക്ടറിയിൽ നിന്ന് ട്രക്ക് പിക്കപ്പ് ഫോർവേഡർ ക്രമീകരിക്കുന്നു - ഇതിൽ ഷെൻ‌ഷെൻ, ഗ്വാങ്‌ഷോ, ഡോങ്‌ഗുവാൻ, യിവു, ഷാങ്ഹായ്, മിക്ക പ്രധാന വ്യാവസായിക നഗരങ്ങളും ഉൾപ്പെടുന്നു. ഫോർവേഡറുടെ എക്‌സ്‌പോർട്ട് വെയർഹൗസിൽ സാധനങ്ങൾ എത്തിച്ചേരുന്നു, അവിടെ ടീം കാർട്ടൺ അവസ്ഥ പരിശോധിക്കുകയും പാക്കിംഗ് ലിസ്റ്റുമായി അളവുകൾ പരിശോധിക്കുകയും ബാധകമെങ്കിൽ ഒന്നിലധികം വിതരണക്കാരിൽ നിന്നുള്ള കയറ്റുമതികൾ ഏകീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. കൺസൈനി വിശദാംശങ്ങളും ആവശ്യമായ കൈകാര്യം ചെയ്യൽ അടയാളങ്ങളും കാർട്ടണുകളിൽ ലേബൽ ചെയ്തിരിക്കുന്നു.

ഘട്ടം 3: ചൈന കയറ്റുമതി അനുമതി (ദിവസം 2–3)

ഫോർവേഡർ ചൈന കസ്റ്റംസിന്റെ ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് പ്ലാറ്റ്‌ഫോം വഴി ഇലക്ട്രോണിക് ആയി കയറ്റുമതി കസ്റ്റംസ് പ്രഖ്യാപനം സമർപ്പിക്കുന്നു. ആവശ്യമായ രേഖകളിൽ വാണിജ്യ ഇൻവോയ്‌സ്, പാക്കിംഗ് ലിസ്റ്റ്, കയറ്റുമതി കരാർ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. അടങ്ങിയ സാധനങ്ങൾക്ക് ലിഥിയം ബാറ്ററികൾ, ഫോർവേഡർ UN38.3 ടെസ്റ്റ് റിപ്പോർട്ടും സമർപ്പിക്കുന്നു കൂടാതെ MSDS (മെറ്റീരിയൽ സേഫ്റ്റി ഡാറ്റ ഷീറ്റ്). ബ്രാൻഡഡ് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്ക് ഒരു ബ്രാൻഡ് അംഗീകാര കത്ത് ആവശ്യമാണ്. കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ് ചൈനയുടെ കയറ്റുമതിയും ദക്ഷിണാഫ്രിക്കയുടെ ഇറക്കുമതിയും - രണ്ട് വശങ്ങളിലും ലൈസൻസുള്ള ബ്രോക്കർമാരാണ് കൈകാര്യം ചെയ്യേണ്ടത്; ഇരുവശത്തും ഇൻ-ഹൗസ് ബ്രോക്കറേജ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന ഒരു ഫോർവേഡറുമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നത് കൈമാറ്റ കാലതാമസം ഒഴിവാക്കുന്നു.

ഘട്ടം 4: വ്യോമ ഗതാഗതം (ദിവസം 3–8)

കാർഗോ ഒരു ULD (എയർ കാർഗോ പാലറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ കണ്ടെയ്നർ) യിൽ നിർമ്മിച്ച് വിമാനത്തിൽ കയറ്റുന്നു. എയർവേ ബിൽ (AWB) — എയർ ഫ്രൈറ്റിലെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട രേഖയായ കാരിയേജ് കരാറിന് — ഒരു അദ്വിതീയ ട്രാക്കിംഗ് നമ്പർ നൽകിയിട്ടുണ്ട്. എയർലൈനിന്റെ കാർഗോ ട്രാക്കിംഗ് പോർട്ടലിൽ ഈ AWB നമ്പർ ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് ഷിപ്പ്മെന്റിന്റെ സ്റ്റാറ്റസ് ട്രാക്ക് ചെയ്യാൻ കഴിയും. ദുബായ്, ദോഹ, അല്ലെങ്കിൽ അഡിസ് അബാബ വഴിയാണ് വിമാനം സഞ്ചരിക്കുന്നതെങ്കിൽ, AWB ട്രാക്കിംഗ് ട്രാൻസ്ഫർ കാണിക്കും.

ഘട്ടം 5: ദക്ഷിണാഫ്രിക്ക ഇറക്കുമതി അനുമതി (ദിവസം 8–10)

വിമാനം ജെഎൻബിയിൽ ലാൻഡ് ചെയ്യുകയും കാർഗോ ഒരു ബോണ്ടഡ് വെയർഹൗസിലേക്ക് മാറ്റുകയും ചെയ്യുന്നു. ക്ലിയറിങ് ഏജന്റ് കസ്റ്റംസ് ഡിക്ലറേഷൻ (SAD 500 ഫോം) സമർപ്പിക്കുന്നു. സാർസ് (ദക്ഷിണാഫ്രിക്കൻ റവന്യൂ സർവീസ്), വാണിജ്യ ഇൻവോയ്‌സ്, പാക്കിംഗ് ലിസ്റ്റ്, AWB, കൂടാതെ നിങ്ങളുടെ SARS ഇംപോർട്ടർ കോഡ്. തീരുവകളും വാറ്റും കണക്കാക്കി അടയ്ക്കുന്നു. SARS സാധനങ്ങൾ പുറത്തിറക്കിക്കഴിഞ്ഞാൽ - സാധാരണയായി രേഖകൾ ക്രമത്തിലാണെങ്കിൽ 1–2 ദിവസങ്ങൾക്കുള്ളിൽ - ചരക്ക് ശേഖരിക്കാൻ ലഭ്യമാണ്.

ഘട്ടം 6: അവസാന മൈൽ ഡെലിവറി (ദിവസം 10–12)

ഫോർവേഡർ ജെഎൻബിയിൽ നിന്ന് നിങ്ങളുടെ വിലാസത്തിലേക്ക് ട്രക്ക് ഡെലിവറി ക്രമീകരിക്കുന്നു. പ്രധാന കേന്ദ്രങ്ങളായ ജോഹന്നാസ്ബർഗ്, പ്രിട്ടോറിയ, മിഡ്രാൻഡ്, സാൻഡ്ടൺ - കസ്റ്റംസ് റിലീസ് ചെയ്ത് 24 മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ ഡെലിവറി ലഭിക്കും. കേപ് ടൗൺ റോഡ് മാർഗം 2–3 ദിവസം കൂടി എടുക്കും, ഡർബനിൽ ഏകദേശം 1 ദിവസം. നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ഡെലിവറി തെളിവ് (പിഒഡി) രസീത് സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു.

പ്രധാന രേഖകളുടെ ചെക്ക്‌ലിസ്റ്റ്

• വാണിജ്യ ഇൻവോയ്സ് (കൃത്യമായ മൂല്യങ്ങളും എച്ച്എസ് കോഡുകളും ഉള്ളത്)
• പാക്കിംഗ് ലിസ്റ്റ് (ഇൻവോയ്‌സ് വരി ഓരോന്നായി പൊരുത്തപ്പെടുത്തുന്നത്)
• എയർ വേബിൽ / AWB (എയർലൈൻ അല്ലെങ്കിൽ ഫോർവേഡർ നൽകുന്നത്)
• ഒറിജിൻ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് (ചില പ്രിഫറൻഷ്യൽ ഡ്യൂട്ടി നിരക്കുകൾക്ക് ആവശ്യമാണ്)
• SARS ഇംപോർട്ടർ കോഡ് (നിർബന്ധം — അതില്ലാതെ നിങ്ങൾക്ക് സാധനങ്ങൾ ക്ലിയർ ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല)
• ഇറക്കുമതി അനുമതി (നിയന്ത്രിത ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്ക് നിർബന്ധം: ഇലക്ട്രോണിക്സ്, ഭക്ഷണം, രാസവസ്തുക്കൾ, മെഡിക്കൽ ഉപകരണങ്ങൾ)
• MSDS / UN38.3 റിപ്പോർട്ട് (ലിഥിയം ബാറ്ററി കയറ്റുമതിക്ക് നിർബന്ധം)
• ബ്രാൻഡ് ഓതറൈസേഷൻ ലെറ്റർ (ബ്രാൻഡഡ് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്ക് ഐപി ലംഘന ഹോൾഡുകൾ തടയുന്നതിന് നിർബന്ധമാണ്)

ദക്ഷിണാഫ്രിക്ക കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ്: തീരുവകൾ, വാറ്റ്, എച്ച്എസ് കോഡുകൾ, ഡോക്യുമെന്റേഷൻ

ഏറ്റവും കൂടുതൽ കാലതാമസങ്ങളും അപ്രതീക്ഷിത ചെലവുകളും ഉണ്ടാകുന്ന സ്ഥലമാണ് കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ് - മത്സരിക്കുന്ന ഗൈഡുകൾ ഏറ്റവും കുറച്ച് മാത്രം കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന വിഷയമാണിത്. നിങ്ങളുടെ ചരക്ക് OR ടാംബോയിൽ എത്തുന്നതിനുമുമ്പ് നിങ്ങൾ അറിയേണ്ട കാര്യങ്ങൾ ഇതാ.

ഘട്ടം 1: ഒരു SARS ഇംപോർട്ടർ കോഡിനായി രജിസ്റ്റർ ചെയ്യുക

ദക്ഷിണാഫ്രിക്കയിലെ ഓരോ വാണിജ്യ ഇറക്കുമതിക്കാരനും SARS-ൽ രജിസ്റ്റർ ചെയ്യുകയും ഒരു സർട്ടിഫിക്കറ്റ് നേടുകയും വേണം. ഇറക്കുമതിക്കാരന്റെ കോഡ്. ഇത് നിങ്ങളുടെ ബിസിനസ്സുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടുള്ള ഒരു അദ്വിതീയ ഐഡന്റിഫയറാണ്, കൂടാതെ ഇത് കൂടാതെ, കസ്റ്റംസ് നിങ്ങളുടെ സാധനങ്ങൾ പുറത്തിറക്കില്ല - കാലയളവ്. രജിസ്ട്രേഷൻ പ്രക്രിയയ്ക്ക് ഏകദേശം 1–2 ആഴ്ച എടുക്കും, നിങ്ങളുടെ കമ്പനി രജിസ്ട്രേഷൻ രേഖകൾ, നികുതി ക്ലിയറൻസ് സർട്ടിഫിക്കറ്റ്, വിലാസത്തിന്റെ തെളിവ് എന്നിവ ആവശ്യമാണ്. നിങ്ങൾ ആദ്യമായി ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്ന ആളാണെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ സാധനങ്ങൾ ചൈനയിൽ നിന്ന് പുറപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പ് ഈ പ്രക്രിയ ആരംഭിക്കുക.

ഉൽപ്പന്ന വിഭാഗം അനുസരിച്ച് ഇറക്കുമതി തീരുവകൾ

ദക്ഷിണാഫ്രിക്ക ഇനിപ്പറയുന്നവയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി തീരുവകൾ പ്രയോഗിക്കുന്നു HS കോഡ് (ഹാർമോണൈസ്ഡ് സിസ്റ്റം താരിഫ് കോഡ്) ഓരോ ഉൽപ്പന്നത്തിനും നൽകിയിരിക്കുന്നു. വിഭാഗമനുസരിച്ച് നിരക്കുകൾ നാടകീയമായി വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു:

ഉൽപ്പന്ന വിഭാഗം	സാധാരണ ഡ്യൂട്ടി നിരക്ക്	കുറിപ്പുകൾ
ഇലക്ട്രോണിക്സും ഉപഭോക്തൃ വസ്തുക്കളും	0% –20%	WTO ITA പ്രകാരം പല ഇലക്ട്രോണിക്‌സ് മേഖലകൾക്കും 0% യോഗ്യതയുണ്ട്.
പൊതു ചരക്ക്	10% –20%	വിശാലമായ വിഭാഗം; നിർദ്ദിഷ്ട HS കോഡിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.
തുണിത്തരങ്ങളും വസ്ത്രങ്ങളും	20% –45%	ഏറ്റവും ഉയർന്ന തീരുവ നിരക്കുകളിൽ ഒന്ന് - അതനുസരിച്ച് ബജറ്റ്
ചെരുപ്പ്	30% –45%	വസ്ത്രത്തിന് സമാനമായി, ചില ഉത്ഭവ സ്ഥലങ്ങളിൽ അധിക ആന്റി-ഡംപിംഗ് തീരുവകൾ
യന്ത്രങ്ങളും വ്യാവസായിക ഭാഗങ്ങളും	0% –15%	പല വിഭാഗങ്ങളും നിർമ്മാണ ഇൻപുട്ടുകൾക്ക് തീരുവ രഹിതമാണ്.
ചികിത്സാ ഉപകരണം	0% (ഏറ്റവും ഇളവ്)	മിക്ക മെഡിക്കൽ ഉപകരണങ്ങളും ഉപകരണങ്ങളും ഡ്യൂട്ടി ഫ്രീയിൽ പ്രവേശിക്കുന്നു.
ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഭാഗങ്ങൾ	15% –30%	OEM അല്ലെങ്കിൽ ആഫ്റ്റർ മാർക്കറ്റ് അനുസരിച്ച് വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു

നിങ്ങളുടെ HS കോഡ് ശരിയായി ലഭിക്കുന്നത് ശ്രമത്തിന് അർഹമാണ്. ഒരു ഉൽപ്പന്നത്തെ ഒരു തലക്കെട്ടിന് പകരം മറ്റൊന്നിൽ തരംതിരിക്കുന്നത് തീരുവ നിരക്കിൽ 10–20 ശതമാനം പോയിന്റുകൾ വരെ മാറ്റും. നിങ്ങൾക്ക് ഉറപ്പില്ലെങ്കിൽ, ഷിപ്പ്‌മെന്റിന് മുമ്പ് വർഗ്ഗീകരണം സ്ഥിരീകരിക്കാൻ നിങ്ങളുടെ ക്ലിയറിങ് ഏജന്റിനോട് ആവശ്യപ്പെടുക - സാധനങ്ങൾ എത്തിയതിനുശേഷം അത് മാറ്റുന്നത് വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്.

വാറ്റ് എങ്ങനെ കണക്കാക്കുന്നു (ഇത് ഇൻവോയ്സ് മൂല്യത്തിന്റെ 15% മാത്രമല്ല)

ദക്ഷിണാഫ്രിക്കയുടെ ആരോപണങ്ങൾ 15% വാറ്റ് എല്ലാ വാണിജ്യ ഇറക്കുമതികളിലും. എന്നാൽ നികുതി അടിസ്ഥാനം നിങ്ങളുടെ വിതരണക്കാരന്റെ ഇൻവോയ്സ് മൂല്യമല്ല - ഇത് ATV (നികുതി മൂല്യം ചേർത്തു):

വാറ്റ് കണക്കാക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ബാധകമാകുന്ന SARS-നിർബന്ധിത സർചാർജാണ് 10% വർദ്ധനവ്. ഒരു സാധാരണ ഇലക്ട്രോണിക്സ് ഷിപ്പ്‌മെന്റിനുള്ള ഒരു ഫലപ്രദമായ ഉദാഹരണം ഇതാ:

ഉദാഹരണം: R100,000 വിലവരുന്ന കൺസ്യൂമർ ഇലക്ട്രോണിക്സ് ഉപകരണങ്ങൾ (20% തീരുവ നിരക്ക്, R5,000 ചരക്ക്, ഇൻഷുറൻസ്)

ഘടകം	കണക്കുകൂട്ടല്	തുക
കസ്റ്റംസ് മൂല്യം	വിതരണക്കാരന്റെ ഇൻവോയ്സ്	R100,000
കസ്റ്റംസ് ഡ്യൂട്ടി	R100,000 × 20%	R20,000
എടിവി	(R100,000 + R20,000 + R5,000) × 1.10	R137,500
വാറ്റ്	R137,500 × 15%	R20,625
SARS-ന് നൽകേണ്ട ആകെ തുക	റു20,000 + റു20,625	R40,625

ഒരു R100,000 ഷിപ്പ്‌മെന്റിൽ, നിങ്ങൾ R40,000-ൽ കൂടുതൽ തീരുവയും VAT-ഉം അടയ്ക്കുന്നു - അത് ഇൻവോയ്‌സ് മൂല്യത്തിന്റെ 40.6% ഫലപ്രദമായ നിരക്കാണ്. 40% തീരുവ നിരക്കിൽ തുണിത്തരങ്ങൾ ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്ന അതേ സാധനങ്ങൾ നിങ്ങൾ ഇറക്കുമതി ചെയ്താൽ, ആകെ തുക R63,000 കവിയും.

ഒരു പ്രധാന വിശദാംശം: നിങ്ങളുടെ ബിസിനസ്സ് ദക്ഷിണാഫ്രിക്കയിൽ VAT-രജിസ്റ്റർ ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ അടുത്ത റിട്ടേണിൽ ഇൻപുട്ട് VAT ആയി R20,625 VAT ഭാഗം തിരികെ ക്ലെയിം ചെയ്യാം. എന്നിരുന്നാലും, R20,000 കസ്റ്റംസ് തീരുവ, നിങ്ങൾക്ക് വീണ്ടെടുക്കാൻ കഴിയാത്ത ഒരു സ്ഥിരമായ ചെലവാണ്.

ഇറക്കുമതിക്കാർക്ക് പണം നഷ്ടപ്പെടുത്തുന്ന അഞ്ച് കസ്റ്റംസ് തെറ്റുകൾ

1. തെറ്റായ HS കോഡ്. ഡ്യൂട്ടി കുറച്ചുകാണുന്ന തെറ്റായ വർഗ്ഗീകരണം SARS-നോടുള്ള ഒരു ഒളിച്ചോട്ടമായി തോന്നുന്നു, ഇത് വർഷങ്ങളുടെ പഴക്കമുള്ള ഓഡിറ്റുകൾ, പിഴകൾ, ബാക്ക്-ഡ്യൂട്ടി അസസ്‌മെന്റുകൾ എന്നിവയ്ക്ക് കാരണമാകും.
2. വെളിപ്പെടുത്താത്ത ഇൻവോയ്സ് മൂല്യങ്ങൾ. അന്താരാഷ്ട്ര വ്യാപാര ഡാറ്റയുമായി SARS ക്രോസ്-ചെക്ക് ചെയ്യുന്നു. നിങ്ങളുടെ പ്രഖ്യാപിത മൂല്യം ആ HS കോഡിന്റെ മാർക്കറ്റ് നിരക്കുകളിൽ വളരെ കുറവാണെങ്കിൽ, ഒരു മൂല്യനിർണ്ണയ ഓഡിറ്റ് പ്രതീക്ഷിക്കുക.
3. എത്തിച്ചേരുമ്പോൾ ഇംപോർട്ടർ കോഡ് ഇല്ല. നിങ്ങളുടെ ചരക്ക് ഫോർവേഡർക്ക് അതില്ലാതെ സാധനങ്ങൾ ക്ലിയർ ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല. JNB ബോണ്ടഡ് വെയർഹൗസിലെ സ്റ്റോറേജ് ചാർജുകൾ (ഡെമറേജ്) ഉടനടി വർദ്ധിക്കാൻ തുടങ്ങും - പ്രതിദിനം ഏകദേശം R300–R800.
4. പെർമിറ്റുകൾ നഷ്ടപ്പെട്ടു. ചില വിഭാഗങ്ങൾ - ഇലക്ട്രോണിക്സ് (ICASA അല്ലെങ്കിൽ NRCS സർട്ടിഫിക്കേഷൻ), ഭക്ഷണം (പോർട്ട് ഹെൽത്ത്), മെഡിക്കൽ ഉപകരണങ്ങൾ (SAHPRA), രാസവസ്തുക്കൾ - കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് ഇറക്കുമതി പെർമിറ്റുകൾ നേടേണ്ടതുണ്ട്. ഒന്നുമില്ലാതെ എത്തുന്നത് അർത്ഥമാക്കുന്നത് നിങ്ങൾ അത് സുരക്ഷിതമാക്കുന്നതുവരെ സാധനങ്ങൾ ബോണ്ടിൽ ഇരിക്കും എന്നാണ്.
5. അപൂർണ്ണമായ വാണിജ്യ ഇൻവോയ്‌സുകൾ. SARS ഉദ്യോഗസ്ഥർ സ്ഥിരതയ്ക്കായി ഇൻവോയ്‌സുകൾ പരിശോധിക്കുന്നു. "ഇലക്ട്രോണിക് ഭാഗങ്ങൾ" പോലുള്ള അവ്യക്തമായ ഉൽപ്പന്ന വിവരണങ്ങൾ ഒരു മാനുവൽ പരിശോധനയ്ക്ക് കാരണമാകും; മോഡൽ നമ്പറുകളും HS കോഡുകളും ഉള്ള പ്രത്യേക വിവരണങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുക.

കാർഗോ തരങ്ങൾ, പാക്കേജിംഗ്, വ്യോമ ചരക്കിനുള്ള പ്രത്യേക കൈകാര്യം ചെയ്യൽ

എല്ലാം അല്ല കഴിയും പറക്കുക വേണം പറക്കൽ. കാർഗോ തരം അനുസരിച്ച് ശരിയായ മോഡ് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് ചെലവ്, കസ്റ്റംസ് ഘട്ടങ്ങളിൽ ആശ്ചര്യങ്ങളെ തടയുന്നു.

നന്നായി പറക്കുന്നവയും പറക്കാത്തവയും

കാർഗോ തരം	വിമാന ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിന് അനുയോജ്യത	പ്രധാന പരിഗണന
ഇലക്ട്രോണിക്സ് (ഫോണുകൾ, ലാപ്ടോപ്പുകൾ, പിസിബികൾ)	മികച്ചത്	ലിഥിയം ബാറ്ററികൾക്ക് UN38.3 + MSDS ഡോക്യുമെന്റേഷൻ ആവശ്യമാണ്.
ചികിത്സാ ഉപകരണം	മികച്ചത്	പലപ്പോഴും ഡ്യൂട്ടി ഫ്രീ; ആരോഗ്യ സംരക്ഷണ വിതരണ ശൃംഖലകൾക്ക് വേഗത നിർണായകമാണ്.
സാമ്പിളുകളും പ്രോട്ടോടൈപ്പുകളും	മികച്ചത്	ചെറിയ വോള്യങ്ങൾ - എക്സ്പ്രസ് അല്ലെങ്കിൽ കൊറിയർ പലപ്പോഴും വിലകുറഞ്ഞതാണ്
ഓട്ടോ ഭാഗങ്ങളും യന്ത്രങ്ങളും	നല്ല	കനത്ത; വോള്യൂമെട്രിക് ഭാരം ~300 കിലോഗ്രാമിൽ കൂടുതലുള്ള നിരക്കുകൾ ലാഭകരമല്ലാതാക്കും.
ഫാഷനും വസ്ത്രവും	മിതത്വം	20–45% വരെയുള്ള SA തീരുവകൾ ലാഭം കുറയ്ക്കുന്നു; ആദ്യം ലാൻഡ്-കോസ്റ്റ് കണക്ക് നോക്കൂ.
നശിക്കുന്ന സാധനങ്ങൾ	മിതത്വം	കോൾഡ് ചെയിൻ ലോജിസ്റ്റിക്സ് ആവശ്യമാണ്; 2–3× സ്റ്റാൻഡേർഡ് എയർ റേറ്റുകൾ ചെലവ് വരും.
ഫർണിച്ചറും വലിയ വസ്തുക്കളും	മോശം	വോള്യൂമെട്രിക് ഭാരം ആധിപത്യം സ്ഥാപിക്കും; കടൽ ചരക്ക് എപ്പോഴും വിലകുറഞ്ഞതാണ്

നിങ്ങളുടെ കാർഗോയെയും - നിങ്ങളുടെ വാലറ്റിനെയും സംരക്ഷിക്കുന്ന പാക്കേജിംഗ്

എയർ ഫ്രൈറ്റ് ചരക്കുകളെ മർദ്ദത്തിലെ മാറ്റങ്ങൾ, വൈബ്രേഷൻ, സ്റ്റാക്കിംഗ് എന്നിവയ്ക്ക് വിധേയമാക്കുന്നു. ഒരു ട്രക്ക് യാത്രയെ അതിജീവിക്കുന്ന ദുർബലമായ പാക്കേജിംഗ് 35,000 അടി ഉയരത്തിൽ പരാജയപ്പെടാം.

വോള്യൂമെട്രിക് വെയ്റ്റ് ഒപ്റ്റിമൈസേഷൻ പരിശ്രമത്തിന് അർഹമാണ്. ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് സമീപനം: അടുക്കി വയ്ക്കാൻ റേറ്റുചെയ്ത ഇരട്ട-ഭിത്തിയുള്ള കോറഗേറ്റഡ് കാർട്ടണുകൾ ഉപയോഗിക്കുക, ഓരോ കാർട്ടണിനുള്ളിലും ഒഴിഞ്ഞ സ്ഥലം കുറയ്ക്കുക (സാധ്യമാകുന്നിടത്തെല്ലാം നെസ്റ്റ് ഇനങ്ങൾ, വലിയ ബോക്സുകൾ ഒഴിവാക്കുക), സ്റ്റാൻഡേർഡ് എയർ ഫ്രൈറ്റ് പാലറ്റുകളിലേക്ക് (96 × 125 സെ.മീ അല്ലെങ്കിൽ 96 × 238 സെ.മീ) പാലറ്റൈസ് ചെയ്യുക. ഒരു കയറ്റുമതിക്കാരൻ ലൂസ്-ഫിൽ പാക്കേജിംഗിൽ നിന്ന് ചെറിയ കാർട്ടണുകൾ ഉപയോഗിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്ന കസ്റ്റം-കട്ട് ഫോം ഇൻസേർട്ടുകളിലേക്ക് മാറിക്കൊണ്ടാണ് അവരുടെ ചാർജ് ചെയ്യാവുന്ന ഭാരം 18% കുറച്ചത്. $4.50/kg എന്ന നിരക്കിൽ 300 കിലോഗ്രാം പ്രതിമാസ ഷിപ്പ്‌മെന്റിൽ, ഓരോ ഷിപ്പ്‌മെന്റിനും ഏകദേശം $240 ലാഭിക്കുന്നു.

ദക്ഷിണാഫ്രിക്കയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഈർപ്പം സംരക്ഷിക്കുന്നത് പരിഗണിക്കുക - ജോഹന്നാസ്ബർഗിലെ വേനൽക്കാല ഉച്ചകഴിഞ്ഞുള്ള ഇടിമിന്നലിൽ (ഒക്ടോബർ-മാർച്ച്) കണ്ടെയ്നറുകൾ ടാർമാക്കിൽ ഇരിക്കാം, കൂടാതെ ചെറിയ അളവിൽ വെള്ളം കയറിയാൽ പോലും കോറഗേറ്റഡ് കാർട്ടണുകൾക്ക് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കും.

ലിഥിയം ബാറ്ററികൾ, ദ്രാവകങ്ങൾ, മറ്റ് പ്രത്യേക കാർഗോ

ലിഥിയം ബാറ്ററികൾ (ഇതായി തരംതിരിച്ചിരിക്കുന്നു അപകടകരമായ വസ്തുക്കൾ ക്ലാസ് 9) ചൈന-ദക്ഷിണാഫ്രിക്ക വ്യോമ ചരക്കുകളിൽ ഏറ്റവും സാധാരണമായ പ്രത്യേക കാർഗോയാണ്. UN38.3 ടെസ്റ്റ് റിപ്പോർട്ട് (ബാറ്ററി സുരക്ഷാ പരിശോധനയിൽ വിജയിച്ചുവെന്ന് തെളിയിക്കൽ), ഒരു MSDS, അപകടകരമായ വസ്തുക്കൾക്കായുള്ള പൂർത്തിയായ ഷിപ്പറുടെ പ്രഖ്യാപനം, പുറം കാർട്ടണിലെ ലിഥിയം ബാറ്ററി കൈകാര്യം ചെയ്യൽ ലേബലുകൾ എന്നിവ ആവശ്യകതകളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. വാട്ട്-മണിക്കൂർ പരിധികളും ഉണ്ട്: ഉപകരണങ്ങളിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ബാറ്ററികൾ 100 Wh കവിയാൻ പാടില്ല; ഒറ്റപ്പെട്ട (സ്പെയർ) ബാറ്ററികൾ ഒരു സെല്ലിന് 20 Wh അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ബാറ്ററി പായ്ക്കിന് 100 Wh ആയി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു. ഈ പരിധികൾ കവിയുക, കയറ്റുമതി പൂർണ്ണമായും നിയന്ത്രിത അപകടകരമായ വസ്തുക്കളായി സഞ്ചരിക്കണം - പരിമിതമായ കാരിയർ സ്വീകാര്യതയുള്ള കൂടുതൽ ചെലവേറിയ പ്രക്രിയ.

ദ്രാവകങ്ങൾ, സൗന്ദര്യവർദ്ധക വസ്തുക്കൾ, പൊടികൾ ഒരു MSDS ഉം ഒരു അപകടകരമല്ലാത്ത സാധനങ്ങളുടെ പ്രഖ്യാപന കത്തും ആവശ്യമാണ്. ബ്രാൻഡഡ് സാധനങ്ങൾ (തിരിച്ചറിയാവുന്ന ബ്രാൻഡുള്ള വസ്ത്രങ്ങൾ, ആക്‌സസറികൾ, ഇലക്ട്രോണിക്‌സ്) എന്നിവയ്ക്ക് അവകാശ ഉടമയിൽ നിന്നുള്ള ബ്രാൻഡ് അംഗീകാര കത്ത് അല്ലെങ്കിൽ അംഗീകൃത വിതരണക്കാരനിൽ നിന്നുള്ള വാങ്ങൽ ഇൻവോയ്‌സ് ആവശ്യമാണ്; ഇത് കൂടാതെ, ഐപി ലംഘനത്തിന്റെ സംശയത്തിൽ ചൈനീസ് കയറ്റുമതി കസ്റ്റംസ് കയറ്റുമതി പിടിച്ചെടുക്കാം.

കാർഗോ ഇൻഷുറൻസ്

സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ പ്രകാരം വിമാന ചരക്ക് ഏറ്റവും സുരക്ഷിതമായ ഗതാഗത മാർഗമാണ് - പക്ഷേ, പരുക്കൻ കൈകാര്യം ചെയ്യൽ മൂലം ചരക്ക് ഇപ്പോഴും കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുന്നു, ഭാരമേറിയ പലകകൾ കൊണ്ട് ചതയുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ വെയർഹൗസുകൾക്കിടയിലുള്ള ഗതാഗത സമയത്ത് നഷ്ടപ്പെടുന്നു. കാർഗോ ഇൻഷുറൻസ് സാധാരണയായി ഷിപ്പ്‌മെന്റിന്റെ പ്രഖ്യാപിത മൂല്യത്തിന്റെ 0.3%–0.5% ചിലവാകും. R100,000 ഇലക്ട്രോണിക്‌സ് ഷിപ്പ്‌മെന്റിന് ഇൻഷ്വർ ചെയ്യാൻ R300–R500 ചിലവാകും - കേടായ ഒരു ഐഫോണിന്റെ മാർജിനേക്കാൾ കുറവാണ്. മിക്ക ഫോർവേഡറുകളും ഇൻഷുറൻസ് ഒരു ആഡ്-ഓൺ ആയി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു മറൈൻ കാർഗോ ഇൻഷുറൻസ് ബ്രോക്കർ വഴി കവറേജ് ക്രമീകരിക്കാം.

എയർ ഫ്രൈറ്റിനുള്ള ഇൻകോടേമുകൾ: ദക്ഷിണാഫ്രിക്കൻ ഇറക്കുമതിക്കാർക്കായി DDP, EXW, FOB എന്നിവ വിശദീകരിച്ചു.

നിങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്ന ഇൻകോടേം ആണ് ആര് എന്തിന് പണം നൽകുന്നു, ഓരോ ഘട്ടത്തിലും ആരാണ് അപകടസാധ്യത വഹിക്കുന്നത്, നിങ്ങൾ സ്വയം എത്ര ജോലി ചെയ്യും എന്നിവ നിർണ്ണയിക്കുന്നത്. മത്സരിക്കുന്ന ഗൈഡുകൾ ഒന്നും പറയാത്ത ഒരു മേഖലയാണിത് - പക്ഷേ ഇത് നിങ്ങളുടെ മൊത്തം ലാൻഡിംഗ് ചെലവിനെ നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്നു.

എയർ ഫ്രൈറ്റിനായുള്ള ഇൻകോടേംസ് 2020 ക്വിക്ക് റഫറൻസ്

ഇൻകോടേം	റിസ്ക് ട്രാൻസ്ഫറുകൾ	ആരാണ് ചരക്ക് ക്രമീകരിക്കുന്നത്?	സൗത്ത് ആഫ്രിക്ക ഡ്യൂട്ടി & വാറ്റ് ആരാണ് അടയ്ക്കുന്നത്?	മികച്ചത്
EXW (മുൻ പ്രവൃത്തികൾ)	വിതരണക്കാരന്റെ ഫാക്ടറി ഗേറ്റ്	വാങ്ങലുകാരി	വാങ്ങലുകാരി	സ്വന്തം ചൈന ലോജിസ്റ്റിക്സ് ടീമിനൊപ്പം പരിചയസമ്പന്നരായ ഇറക്കുമതിക്കാർ.
എഫ്സിഎ (സ്വതന്ത്ര വാഹകൻ)	ചൈനയിലെ ഫോർവേഡറുടെ വെയർഹൗസ്	വാങ്ങലുകാരി	വാങ്ങലുകാരി	ഫോർവേഡർ ചൈന-സൈഡ് ലോജിസ്റ്റിക്സ് കൈകാര്യം ചെയ്യണമെന്ന് ആഗ്രഹിക്കുന്ന വാങ്ങുന്നവർ
കമന്റൊക്കെ (ഫ്രീ ഓൺ ബോർഡ്)	വിമാനത്തിൽ	വാങ്ങലുകാരി	വാങ്ങലുകാരി	ചരിത്രപരമായി കടൽ ചരക്കിന്; വായു ചരക്കിന് വളരെ കുറച്ച് മാത്രമേ ഉപയോഗിച്ചിരുന്നുള്ളൂ.
CIF (ചെലവ്, ഇൻഷുറൻസ്, ചരക്ക്)	ലക്ഷ്യസ്ഥാന വിമാനത്താവളം	വില്പ്പനക്കാരന്	വാങ്ങലുകാരി	വിതരണക്കാരൻ ഗതാഗതം ക്രമീകരിക്കണമെന്നും എന്നാൽ സ്വന്തം ക്ലിയറൻസ് കൈകാര്യം ചെയ്യണമെന്നും ആഗ്രഹിക്കുന്ന വാങ്ങുന്നവർ
അവുങ്ക (സ്ഥലത്ത് എത്തിച്ചു)	നിങ്ങളുടെ വാതിൽപ്പടി	വില്പ്പനക്കാരന്	വാങ്ങലുകാരി	ഡിഡിപിക്ക് സമാനമാണ്, പക്ഷേ നിങ്ങൾ തീരുവയും വാറ്റും സ്വയം അടയ്ക്കുന്നു.
DDP (ഡെലിവേർഡ് ഡ്യൂട്ടി അടച്ചു)	നിങ്ങളുടെ വാതിൽപ്പടി	വില്പ്പനക്കാരന്	വില്പ്പനക്കാരന്	ആദ്യമായിട്ടും ചെറുകിട SA ഇറക്കുമതിക്കാർക്കും ഏറ്റവും ശുപാർശ ചെയ്യുന്നത്

ഡിഡിപി എയർ ഫ്രൈറ്റ്: ഒരു വിലയ്ക്ക് നൽകൂ, നിങ്ങളുടെ സാധനങ്ങൾ നിങ്ങളുടെ വാതിൽക്കൽ എത്തിക്കൂ

എ DDP ചൈനയിൽ നിന്ന് ദക്ഷിണാഫ്രിക്കയിലേക്ക് ഡോർ-ടു-ഡോർ ഷിപ്പിംഗിനുള്ള ക്രമീകരണം, ഫോർവേഡർ ഓരോ ഘട്ടവും കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു: ഫാക്ടറി പിക്കപ്പ്, ചൈനയിലെ കയറ്റുമതി കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ്, ജോഹന്നാസ്ബർഗിലേക്കുള്ള വിമാന ഗതാഗതം, OR ടാംബോയിൽ ഇറക്കുമതി കസ്റ്റംസ് ബ്രോക്കറേജ്, എല്ലാ SARS തീരുവകളുടെയും VAT-ന്റെയും പേയ്‌മെന്റ്, നിങ്ങളുടെ വിലാസത്തിലേക്ക് അവസാന മൈൽ ട്രക്ക് ഡെലിവറി. നിങ്ങൾക്ക് എല്ലാം ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഒരൊറ്റ ഉദ്ധരണി ലഭിക്കും, പേയ്‌മെന്റ് വയർ ചെയ്യുക, സാധനങ്ങൾ നിങ്ങളുടെ വാതിൽക്കൽ ദൃശ്യമാകും. SARS-ൽ നിന്ന് അപ്രതീക്ഷിത ഇൻവോയ്‌സുകളൊന്നുമില്ല, സംഭരണ ​​ഫീസിനെക്കുറിച്ച് ബോണ്ടഡ് വെയർഹൗസിൽ നിന്ന് കോളുകളൊന്നുമില്ല, ഒരു ക്ലിയറിംഗ് ഏജന്റിനെ കണ്ടെത്താൻ അവസാന നിമിഷം ബുദ്ധിമുട്ടില്ല.

ആദ്യമായി ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്ന ദക്ഷിണാഫ്രിക്കൻ ബിസിനസുകൾക്ക് - അല്ലെങ്കിൽ ഒരു സമർപ്പിത ലോജിസ്റ്റിക്സ് ടീം ഇല്ലാത്തവർക്ക് - DDP ഏറ്റവും സാധാരണമായ പരാജയ പോയിന്റുകൾ നീക്കം ചെയ്യുന്നു. ജോഹന്നാസ്ബർഗിലെ ഫോർവേഡറുടെ കസ്റ്റംസ് ബ്രോക്കർ ദിവസവും SARS ക്ലിയറൻസ് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ ഓരോ HS കോഡിനും എന്ത് ഡോക്യുമെന്റേഷൻ ആവശ്യമാണെന്ന് കൃത്യമായി അറിയാം. പൂർണ്ണ ലോജിസ്റ്റിക്സ് ശൃംഖലയിലേക്ക് ആഴത്തിൽ കടക്കാൻ, ഞങ്ങളുടെ ഗൈഡ് വായിക്കുക ചൈനയിൽ നിന്ന് ദക്ഷിണാഫ്രിക്കയിലേക്ക് ഡോർ ടു ഡോർ ഷിപ്പിംഗ്.

EXW അല്ലെങ്കിൽ FOB അർത്ഥവത്താകുമ്പോൾ

നിങ്ങൾക്ക് ഒരു സ്ഥിരം ദക്ഷിണാഫ്രിക്കൻ കസ്റ്റംസ് ബ്രോക്കർ ഉണ്ടെങ്കിൽ, ചരക്ക് ബുക്കിംഗ് സ്വയം നിയന്ത്രിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, EXW or കമന്റൊക്കെ DDP-യുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ മൊത്തം ചെലവിൽ 8–15% ലാഭിക്കാൻ കഴിയും. കുറഞ്ഞത് മൂന്ന് വ്യത്യസ്ത സേവന ദാതാക്കളെയെങ്കിലും (ചൈന-സൈഡ് ട്രക്കിംഗ്, എയർലൈൻ അല്ലെങ്കിൽ ചരക്ക് ഫോർവേഡർ, നിങ്ങളുടെ SA-സൈഡ് ക്ലിയറിങ് ഏജന്റ്) ഏകോപിപ്പിക്കുന്നതിന് ഇപ്പോൾ നിങ്ങൾ ഉത്തരവാദിയാണ് എന്നതാണ് വ്യത്യാസം. ഷെൻ‌ഷെനിൽ വൈകിയ പിക്കപ്പ്, ദുബായിൽ ഒരു മിസ്ഡ് ഫ്ലൈറ്റ് കണക്ഷൻ, JNB-യിൽ ഒരു കസ്റ്റംസ് ഹോൾഡ് - എന്തെങ്കിലും തെറ്റ് സംഭവിക്കുമ്പോൾ ഉത്തരങ്ങൾ ട്രാക്ക് ചെയ്യുന്നത് നിങ്ങളാണ്.

ഒരു പ്രായോഗിക തീരുമാന ചട്ടക്കൂട്: “ചൈനയിൽ ഫാക്ടറി പിക്കപ്പുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന വിശ്വസനീയമായ ഒരു കോൺടാക്റ്റ് എനിക്കുണ്ടോ?”, “ദക്ഷിണാഫ്രിക്കയിൽ എനിക്ക് ഒരു സാധാരണ കസ്റ്റംസ് ബ്രോക്കർ ഉണ്ടോ?” എന്നീ രണ്ട് ചോദ്യങ്ങൾക്കും നിങ്ങൾക്ക് “അതെ” എന്ന് ഉത്തരം നൽകാൻ കഴിയുമെങ്കിൽ, EXW അല്ലെങ്കിൽ FCA പ്രവർത്തിക്കും. രണ്ടിനും ഉത്തരം “ഇല്ല” എന്നാണെങ്കിൽ, DDP ആണ് സുരക്ഷിതമായ മാർഗം.

ചൈന-ദക്ഷിണാഫ്രിക്ക ഷിപ്പ്‌മെന്റുകൾക്കായി ഒരു വിശ്വസനീയമായ എയർ ഫ്രൈറ്റ് ഫോർവേഡറെ എങ്ങനെ തിരഞ്ഞെടുക്കാം

നിങ്ങളുടെ ഷിപ്പ്‌മെന്റ് കൃത്യസമയത്തും, ബജറ്റിലും, തലവേദനയില്ലാതെയും എത്തുന്നുണ്ടോ എന്നതിൽ ഏറ്റവും വലിയ ഒറ്റ വേരിയബിളാണ് നിങ്ങളുടെ ഫോർവേഡർ. ശ്രദ്ധിക്കേണ്ട കാര്യങ്ങൾ ഇതാ — വിശാലമായ ഒരു ചട്ടക്കൂടിനായി, ഞങ്ങളുടെ ഗൈഡ് വായിക്കുക ശരിയായ ചരക്ക് ഫോർവേഡറെ എങ്ങനെ തിരഞ്ഞെടുക്കാം.

എത്ര നല്ല ഫോർവേഡർ പോലെയിരിക്കും

റൂട്ട്-നിർദ്ദിഷ്ട അനുഭവം. A ചൈനയിൽ നിന്ന് ദക്ഷിണാഫ്രിക്കയിലേക്കുള്ള ചരക്ക് ഫോർവേഡർ ഈ പാതയിലൂടെ സഞ്ചരിക്കുന്ന വിമാന കമ്പനിക്ക് ഫ്ലൈറ്റ് ഷെഡ്യൂളുകൾ, എയർലൈൻ സെയിൽസ് മാനേജർമാർ, ജെഎൻബിയിലെ കസ്റ്റംസ് ഓഫീസർമാർ എന്നിവരെ അറിയാം. "എല്ലായിടത്തും ഷിപ്പ് ചെയ്യുന്നു" എന്ന് പറയുന്ന ഒരു പൊതുവാദിക്ക് ഈ നിർദ്ദിഷ്ട റൂട്ടിൽ ഒരേ ആഴത്തിലുള്ള ബന്ധങ്ങൾ ഉണ്ടാകണമെന്നില്ല.

സർട്ടിഫിക്കേഷനുകൾ. തിരയുക IATA അക്രഡിറ്റേഷൻ (എയർലൈൻ-ന്യൂട്രൽ AWB-കൾ നൽകുന്നതിന് ആവശ്യമാണ്), a ക്ലാസ്-എ ചരക്ക് ഫോർവേഡിംഗ് ലൈസൻസ് ചൈനയുടെ വാണിജ്യ മന്ത്രാലയത്തിൽ നിന്ന്, വളരെ നല്ലത് എൻ.വി.ഒ.സി.സി സർട്ടിഫിക്കേഷൻ. ഇവ മാർക്കറ്റിംഗ് ബാഡ്ജുകളല്ല — അവ ലൈസൻസില്ലാത്ത ഓപ്പറേറ്റർമാർ ഒഴിവാക്കുന്ന റെഗുലേറ്ററി കംപ്ലയൻസ്, ഫിനാൻഷ്യൽ ബോണ്ടിംഗ്, പ്രവർത്തന മാനദണ്ഡങ്ങൾ എന്നിവയെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു.

സുതാര്യമായ സമഗ്ര വിലനിർണ്ണയം. ഇന്ധന സർചാർജ്, സുരക്ഷാ ഫീസ്, ഡെസ്റ്റിനേഷൻ ഹാൻഡ്‌ലിംഗ് ചാർജ് എന്നിവ വെളിപ്പെടുത്താതെ നിങ്ങൾക്ക് കിലോഗ്രാമിന് ഒരു നിരക്ക് നൽകുന്ന ഒരു ഫോർവേഡർ വിലകുറഞ്ഞതല്ല - അവ അവ്യക്തമാണ്. എല്ലാ ഘടകങ്ങളും വേർപെടുത്തുന്ന ഒരു ലൈൻ-ഇന ക്വട്ടേഷൻ ആവശ്യപ്പെടുക.

ദക്ഷിണാഫ്രിക്കൻ ടീമിന്റെ കഴിവ്. സ്വന്തം കസ്റ്റംസ് ബ്രോക്കറേജ് ടീമുള്ള ഒരു ഫോർവേഡർ അല്ലെങ്കിൽ ജോഹന്നാസ്ബർഗിൽ ദീർഘകാലമായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു പ്രാദേശിക പങ്കാളി, ഓരോ ഷിപ്പ്‌മെന്റിനും ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ബിഡ്ഡർക്ക് ക്ലിയറൻസ് സബ് കോൺട്രാക്റ്റ് ചെയ്യുന്നതിനേക്കാൾ വേഗത്തിൽ സാധനങ്ങൾ ക്ലിയർ ചെയ്യും.

പതിവ്

ചൈനയിൽ നിന്ന് ദക്ഷിണാഫ്രിക്കയിലേക്കുള്ള വിമാന ചരക്ക് എത്ര സമയമെടുക്കും?

വിമാനത്താവളത്തിൽ നിന്ന് വിമാനത്താവളത്തിലേക്കുള്ള ഗതാഗതം 3–7 ദിവസം പ്രധാന ചൈനീസ് കേന്ദ്രങ്ങളിൽ നിന്ന് (ഷാങ്ഹായ്, ഗ്വാങ്‌ഷോ, ഹോങ്കോംഗ്) OR ടാംബോ അന്താരാഷ്ട്ര വിമാനത്താവളത്തിലേക്ക് (JNB) നേരിട്ടുള്ള അല്ലെങ്കിൽ ഒറ്റ കണക്ഷൻ ഫ്ലൈറ്റുകൾക്ക്. ഡോർ-ടു-ഡോർ ഡെലിവറി - പിക്കപ്പ്, കയറ്റുമതി ക്ലിയറൻസ്, JNB-യിലെ കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ്, അവസാന മൈൽ ട്രക്കിംഗ് എന്നിവ ഉൾപ്പെടെ - സാധാരണയായി 7–12 ദിവസം. ജെഎൻബിയിൽ നിന്നുള്ള ആഭ്യന്തര ട്രക്കിംഗ് കാരണം കേപ് ടൗണും ഡർബനും ജോഹന്നാസ്ബർഗിനേക്കാൾ 1–3 അധിക ദിവസങ്ങൾ കൂടി കൂട്ടി.

ചൈനയിൽ നിന്ന് ദക്ഷിണാഫ്രിക്കയിലേക്ക് ഒരു കിലോയ്ക്ക് വിമാന ചരക്ക് കൂലി എത്രയാണ്?

2026 മധ്യത്തോടെ, ചൈനയിൽ നിന്ന് ജോഹന്നാസ്ബർഗിലേക്കുള്ള സ്റ്റാൻഡേർഡ് എയർ ഫ്രൈറ്റ് ഒരു കിലോഗ്രാമിന് $3.00 മുതൽ $8.00 വരെ, നിങ്ങളുടെ ഷിപ്പ്‌മെന്റ് ഭാരം, പുറപ്പെടുന്ന നഗരം, സേവന നില എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ച്. 100 കിലോഗ്രാം ഷിപ്പ്‌മെന്റ് ഏകദേശം $4.00–$6.50/kg ആണ്, അതേസമയം 500+ കിലോഗ്രാം ഷിപ്പ്‌മെന്റുകൾ $3.00–$4.50/kg ആയി കുറയുന്നു. ഇവ അടിസ്ഥാന ചരക്ക് നിരക്കുകളാണ് - ഇന്ധന സർചാർജുകൾ, സുരക്ഷാ ഫീസ്, ടെർമിനൽ കൈകാര്യം ചെയ്യൽ എന്നിവയ്ക്ക് മുകളിൽ ഏകദേശം $0.70–$2.00/kg കൂടി ചേർക്കുന്നു.

ചൈനയിൽ നിന്ന് ദക്ഷിണാഫ്രിക്കയിലേക്ക് വിമാനമാർഗ്ഗം ഷിപ്പ് ചെയ്യാനുള്ള ഏറ്റവും വിലകുറഞ്ഞ മാർഗം ഏതാണ്?

എക്കണോമി എയർ 3.00 കിലോഗ്രാമിൽ കൂടുതലുള്ള ഷിപ്പ്‌മെന്റുകൾക്ക് (കൺസോളിഡേറ്റഡ് എയർ ഫ്രൈറ്റ്) ഏറ്റവും താങ്ങാനാവുന്ന ഓപ്ഷനാണ് $300–$5.00/kg. ഫോർവേഡർ ഒന്നിലധികം ഉപഭോക്താക്കളിൽ നിന്നുള്ള കാർഗോ ബുക്ക് ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് ഒരൊറ്റ ULD-യിലേക്ക് സംയോജിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് ഒരു കിലോഗ്രാമിന് നിരക്ക് കുറയ്ക്കുന്നു. സ്റ്റാൻഡേർഡ് എയറുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, 2–4 ദിവസത്തെ അധിക ഗതാഗതമാണ് ഈ ട്രാൻസാറ്റ്. മറ്റ് ചെലവ് ലാഭിക്കൽ തന്ത്രങ്ങൾ: മെയിൻലാൻഡ് വിമാനത്താവളങ്ങൾക്ക് പകരം ഹോങ്കോങ്ങിൽ നിന്ന് ഷിപ്പ് ചെയ്യുക, ഒന്നിലധികം ഓർഡറുകൾ ഒരു വലിയ ഷിപ്പ്‌മെന്റിലേക്ക് ഏകീകരിക്കുക, സ്പോട്ട്-മാർക്കറ്റ് പ്രീമിയങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാൻ കുറഞ്ഞത് 2–3 ആഴ്ച മുമ്പെങ്കിലും ബുക്ക് ചെയ്യുക.

ചൈനയിൽ നിന്ന് ദക്ഷിണാഫ്രിക്കയിലേക്കുള്ള വിമാന ചരക്കിന് എനിക്ക് എന്ത് രേഖകൾ ആവശ്യമാണ്?

അവശ്യ രേഖകൾ ഇവയാണ്: കൊമേർഷ്യൽ ഇൻവോയ്സ് (കൃത്യമായ മൂല്യങ്ങൾ, ഉൽപ്പന്ന വിവരണങ്ങൾ, എച്ച്എസ് കോഡുകൾ എന്നിവയോടൊപ്പം), പായ്ക്കിംഗ് ലിസ്റ്റ് (ഇൻവോയ്‌സ് വരി ഓരോ വരിയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുത്തുന്നു), കൂടാതെ എയർ വേബിൽ (AWB) എയർലൈൻ അല്ലെങ്കിൽ ഫോർവേഡർ നൽകുന്നതാണ്. നിങ്ങളുടെ ഉൽപ്പന്ന തരം അനുസരിച്ച്, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം ഉറവിടം തെളിയിക്കുന്ന രേഖഒരു ഇറക്കുമതി പെർമിറ്റ് (ഇലക്ട്രോണിക്സ്, ഭക്ഷണം, അല്ലെങ്കിൽ മെഡിക്കൽ ഉപകരണങ്ങൾ പോലുള്ള നിയന്ത്രിത ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്ക്), കൂടാതെ നിങ്ങളുടെ SARS ഇംപോർട്ടർ കോഡ്. ലിഥിയം ബാറ്ററികൾ അടങ്ങിയ കയറ്റുമതികൾക്ക് അധികമായി ഒരു UN38.3 ടെസ്റ്റ് റിപ്പോർട്ട് ഒപ്പം MSDS.

ചൈനയിൽ നിന്ന് ദക്ഷിണാഫ്രിക്കയിലേക്ക് വിമാന ചരക്ക് വഴി ലിഥിയം ബാറ്ററികൾ അയയ്ക്കാൻ കഴിയുമോ?

അതെ, പക്ഷേ കർശനമായ ആവശ്യകതകളോടെ. ലിഥിയം ബാറ്ററികളെ ഇങ്ങനെ തരം തിരിച്ചിരിക്കുന്നു അപകടകരമായ വസ്തുക്കൾ ക്ലാസ് 9 IATA നിയന്ത്രണങ്ങൾ പ്രകാരം. നിങ്ങൾ UN38.3 ടെസ്റ്റ് റിപ്പോർട്ട് (ബാറ്ററി സുരക്ഷാ സർട്ടിഫിക്കേഷൻ), മെറ്റീരിയൽ സുരക്ഷാ ഡാറ്റ ഷീറ്റ് (MSDS), അപകടകരമായ വസ്തുക്കൾക്കായുള്ള പൂർത്തിയാക്കിയ ഷിപ്പേഴ്‌സ് ഡിക്ലറേഷൻ എന്നിവ നൽകണം. ഉപകരണങ്ങളിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുള്ള ബാറ്ററികൾ യൂണിറ്റിന് 100 Wh ആയി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു; ഒറ്റപ്പെട്ട (സ്പെയർ) ബാറ്ററികൾ സെല്ലിന് 20 Wh ആയി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു. ഈ പരിധികൾ കവിയുന്നതിന് പൂർണ്ണമായ അപകടകരമായ സാധനങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട് - കുറച്ച് എയർലൈനുകൾ മാത്രമേ ഇത് അംഗീകരിക്കുന്നുള്ളൂ, നിരക്കുകൾ കൂടുതലാണ്. ബുക്ക് ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് നിങ്ങളുടെ ഫോർവേഡറുമായി എല്ലായ്പ്പോഴും ബാറ്ററി പാലിക്കൽ സ്ഥിരീകരിക്കുക.